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Japon : le secteur automobile pâtit des conséquences du séisme

Séisme au Japon


La production a chuté de moitié par rapport à l'année précédente.

La production de Toyota a chuté de 62,7%
La production de Toyota a chuté de 62,7% SIPA

Les trois principaux constructeurs automobiles japonais ont vécu un mois de mars noir. La production a chuté de moitié par rapport à l'année précédente. Une conséquence directe du séisme et du tsunami qui ont ravagé l'archipel le 11 mars dernier et détruit les usines des principaux fournisseurs. Toyota a sorti 129.491 véhicules de ses chaînes, ce qui représente une baisse de 62,7 % de sa production. Le premier constructeur mondial pourrait d'ailleurs perdre sa place de leader au profit de General Motors et même se retrouver en troisième position derrière Volkswagen. Nissan, l'autre géant japonais, a chuté de 52,4 % avec 47.590 voitures assemblées. Quant à Honda, il enregistre un recul de 62,9 % par rapport à 2010 avec 34.754 unités. Les firmes de moindre importance comme Suzuki ou Mazda ont accusé un ralentissement de près d'un quart de leur production. Principale cause de ce recul de la production intérieure : la pénurie de pièces détachées liée à la destruction totale ou partielle des usines des principaux fournisseurs. Autre explication : les restrictions de courant imposées aux fabricants en raison des dégâts dans les centrales nucléaires, notamment dans le Nord-Est.

Flux tendu

A l'étranger, l'impact sur la production est moins spectaculaire mais de nombreuses usines font face à une rupture d'approvisionnement et se voient contraintes de suspendre leur activité. Entre fin avril et début mai, cinq usines Toyota implantées en Grande-Bretagne, en France (celle d'Onnaing dans le Nord), en Pologne et en Turquie ont stoppé ou vont stopper le travail pendant au moins une semaine. La chaîne automobile japonaise, connue pour fonctionner à flux tendu et donc avec un minimum de stock, n'a pas pu résister très longtemps à cette pénurie de pièces. Toyota a annoncé vendredi qu'il anticipait un retour à la normale de sa production pour novembre ou décembre. Même chose pour Honda qui n'espère pas de « guérison » totale avant la fin de l'année. Si certains observateurs tablent sur la fin de la pénurie pour l'été, le retour à la normale semble difficile à envisager avant la fin de l'année 2011. 

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Publié : 26/04/11 - 06h37
Mis à jour : 26/04/11 - 06h40
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