Crash du Rio-Paris : Le manque d'entraînement de l'équipage pointé du doigt

Plus d'articles Crash du Vol AF447 Rio-Paris

Crash du Rio-Paris : Toute la vérité sera révélée le 5 juillet

Le rapport final d'enquête sur la catastrophe du vol Air France Rio-Paris sera publié le 5 ...

1 commentaire

Les familles des victimes du Rio-Paris accusent le BEA

La polémique enfle entre les différentes parties liées à la catastrophe de l’AF447 au sujet ...

8 commentaires

Vol Rio-Paris : Du nouveau vendredi

On en saura plus vendredi sur l’accident de l’Airbus en juin 2009.

commenter

Réactions à cet article20 commentaires

• Par marie la rousse, le 5 jui à 12:32

  

  Ordinateur géant

  Lorsqu'il y a un problême.. mécanique, ou informatique, cela ne peut qu'être de la faute du "donneur d'ordre" présentement les pilotes.

  
  
  
  Signaler un abus  

• Par karayuschij, le 5 jui à 16:57

  

  Exactement!

  C'est sûr, si un fusible saute c'est de la faute du pilote…

  
  
  
  Signaler un abus  

• Par HeyBaal, le 5 jui à 21:37

  

  Bah sinon qui les esprits

  Bah sinon qui les esprits faibles pourraient-ils accuser ?

  
  
  
  Signaler un abus  

• Par pelican, le 5 jui à 14:37

  

  Crasch

  L'Equipage , mais bien sur , c'est l'équipage , c'est tellement facile , cela en est même déconcertant ? Je ne savais pas que l'on donné  à piloter des appareils de cette nature à des amateurs ???? Finalement rien à changé .

  
  
  
  Signaler un abus  

• Par Taratata21, le 5 jui à 14:57

  

  Crash du Rio-Paris

  L'expertise, ah voilà. Elle donne un certain nbre de disfonctionnements importants. Mais rejette la faute sur l'équipage également. Bizarre. Si celui-ci manquait de pratique : à qui la faute ? Qui a décidé de les mettre aux commandes malgré tout ? Si je me souviens bien, il n'a jamais été question que le Cdt ait refusé ses responsabilités managériales : il était allé se reposer comme il arrive souvent.

  
  
  
  Signaler un abus  

• Par Taratata21, le 5 jui à 15:00

  

  Crash du Rio-Paris 2

  C'est vrai que c'est tellement plus facile de rejeter la faute sur les autres. Pourtant cela ne diminue en rien l'importance des défaillances matérielles, de suivi des incidents produits auparavant et du coup des conditions de vol dites "défavorables".

  
  
  
  Signaler un abus  

• Par karayuschij, le 5 jui à 16:59

  

  « C'est vrai que c'est

  « C'est vrai que c'est tellement plus facile de rejeter la faute sur les autres. »

  
  

  Et encore plus quand ils ne sont plus là pour pouvoir se défendre

  
  
  
  Signaler un abus  

• Par Bombarde, le 5 jui à 15:15

  

  Deuxième crash

  Les familles des disparus vont très certainement encore être endeuillées comme celles des pilotes, hôtesses et stewards. Une si longue attente pour une conclusion aberrante. On appelle cela : botter en touche.

  
  
  
  Signaler un abus  

• Par nellyolson, le 5 jui à 15:18

  

  l'équipage manquait

  l'équipage manquait d'entrainemet ok mais a travers une telle conclusion trop simpliste je pense qu'une part de vérité ne sera jamais dite, alors on montre du doigt le commandant de bord tellement plus facile, il n'avait pas son permis et avait juste appris sur un avion télécommander je pense que les experts sur ce coup là ils ne l'ont pas joué fine ça sent le mensonge

  
  
  
  Signaler un abus  

• Par ..fournil 31.., le 5 jui à 16:49

  

  ousqu'il est

  Carré d'as aurait disparu des écrans radars,à
  
  t'il encore été viré,que devient the mitho-man alias the brain error 404,aux
  
  dernières nouvelles il serait entouré de personnes habillées en blanc.

  
  
  
  Signaler un abus  

• Par oeildelynx, le 5 jui à 17:17

  

  où est-ce qu'il est?

  "Carré d'as aurait disparu des écrans radars"comme l'avion Rio-Paris,j'espère qu'il n'y pas pas eu de crash.MDR

  
  
  
  Signaler un abus  

• Par nellyolson, le 5 jui à 21:16

  

  MDR carré d'as a

  MDR carré d'as a effectivement disparu des écrans en allant prendre des nouvelles de france soir j'ai cherché ou était carré et en cliquant sur son profil sur un ancien article je me suis rendu compte que son profil n'était plus accessible ce qui veut dire banni du forum mais pourquoi ?

  
  
  
  Signaler un abus  

• Par HeyBaal, le 5 jui à 21:38

  

  Mais la boite noire

  Mais la boite noire n'était-elle pas hors d'état de fournir des renseignements ?

  
  

  On se dirigeait lentement vers le "bah on saura jamais" et subitement c'est la faute de l'équipage ?

  
  

  Les assurances ont tapé du poing sur la table ou quoi ?

  
  
  
  Signaler un abus  

• Par Catiglione, le 5 jui à 22:18

  

  N'osant avouer pleinement les

  N'osant avouer pleinement les "causes", ils montent en pointe les "effets".

  
  

  Immaginez-vous en voiture: un pneu éclate et vous vous tuez sur le premier platane. Le fournisseur de pneus ne peut pas être mis en cause ouvertement sinon c'est une catastrophe mondiale avec tous les pneus à changer !

  
  

  Par contre, le conducteur... pas assez d'expérience au volant, etc, etc...

  
  
  
  Signaler un abus  

• Par KrisEon, le 5 jui à 23:39

  

  Parapluie décevant

  Les résultats des analyses des crashes servent à améliore la sécurité aérienne. Le rapport du BEA est décevant Il n'apporte rien de nouveau et semble ici ouvrir le parapluie, c'est la faute à personne, ou un peu à tout le monde. Les enjeux commerciaux et financiers seraient ils plus importants que les vies humaines ?

  
  
  
  Signaler un abus  

• Par saint germain, le 6 jui à 10:04

  

  en fait

  on s'aperçoit, à la lecture dudit rapport, qu'à tous les niveaux les personnels d'air-France sont plus ou moins des "jean-foutre". Tant d'erreurs, tant de négligences. Cependant perso, ayant pratiqué le vol à voile où l'on apprend les dangers présents dans les airs avant seulement de prendre place dans le cookpit, il me paraît indéniable que le commandant a commis deux fautes lourdes et ce sont ces deux fautes et elles seules, qui ont amené la catastrophe. la première c'est son refus  

  
  
  
  Signaler un abus  

• Par saint germain, le 6 jui à 10:09

  

  suite

  de dévier sa route et donc traverser une zone dangereuse. la seconde c'est d'aller se coucher laissant ses assistants "se démerder" dans la tempête. Il y en a même une troisième...c'est son état de fatigue. On peut penser qu'il n'avait pas dormi avant d'embarquer...est-ce tolérable quand la vie de centaines de gens vous est confiée. Tous les marins à qui je m'en suis ouvert sont horrifiés par la conduite de ce commandant. et les responsables de l'aptitude des pilotes devraient être sanctionnés.

  
  
  
  Signaler un abus  

• Par leraleur, le 6 jui à 14:46

  

  quand on veut tuer son chien

  on dit qu il a la rage! ! ! je crains que malheureusement il en ai de meme pour les piltotes decedes paix a leur ames

  
  
  
  Signaler un abus  

• Par xray, le 6 jui à 17:02

  

  L’énigme du vol AF 447

  
  

  
  
  L’énigme du vol
  
  AF 447 restera une énigme. 
  
  
  
  On pouvait s’y attendre.  Les conclusions
  
  du BEA entérinent la version imposée dès le début.  
  
  Pourquoi donc faire une enquête ?

  
  

  L’énigme
  
  du vol AF 447 ?  (La disparition de l’Airbus RIO-PARIS) 
  
  http://n-importelequelqu-onenfinisse.hautetfort.com/archive/2011/10/24/l-enigme-du-vol-af-447-la-disparition-de-l-airbus-rio-paris.html 
  
  

  
  

  
  
  
  Signaler un abus  

• Par tim osman, le 19 jui à 12:05

  

  des corps dénudés

  après l'accident il a été repporté que des corps dénudés avaient été repéchés: seule une chutte libre de haute altitude peut expliquer cela: ce que l'enquète ne développe pas... à moins que les journaux brésiliens, anglais et francais aient repproté des choses fausses après l'accident...

  
  
  
  Signaler un abus