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TGV low-cost : Le billet 25% moins cher arrive l'an prochain

L'économie française en 2012


La directrice générale de SNCF Voyages, Barbara Dalibard, a précisé les modalités du TGV "low-cost" dont la mise en place était évoquée depuis plusieurs jours. Celui-ci sera lancé l'an prochain et coûtera 25% moins cher que le TGV classique.

Le TGV low-cost débarquera l'an prochain sur les rails
Le TGV low-cost débarquera l'an prochain sur les rails AFP

Payer son billet de train moins cher, ce sera bientôt possible. Déjà en 2004, la SNCF avait lancé le principe du IDTGV qui permet une réservation en ligne de nombreux billets à des tarifs préférentiels. Dès l'an prochain, la compagnie ferroviaire mettra en service le principe du TGV « low-cost ». Le prix du billet sera 25% moins cher que le TGV classique. Une réduction des coûts possible grâce à une classe unique, des billets achetés uniquement sur internet et la facturation du deuxième bagage, a affirmé mardi la directrice générale de SNCF Voyages Barbara Dalibard.

« La gamme tarifaire n'est pas complètement bouclée mais ce sera sans doute inférieur » à 25 euros le billet, a-t-elle déclaré au Parisien, confirmant pour la première fois officiellement l'existence d'un tel projet. « Le TGV low-cost sera 25% moins cher que le prix moyen d'une place de TGV classique », a-t-elle ajouté en précisant « qu'il n'y aura pas de tarif unique ». Selon elle, « cette offre devrait être rentable à horizon 2017 » pour « un investissement de 10 millions d'euros ».

Pas de voiture-bar

Ces TGV, quatre rames doubles à deux étages effectuant huit ou neuf trajets par jour entre Marne-la-Vallée-Lyon-Montpellier ou Marseille, pourront transporter 1.200 passagers chacune en classe unique, contre 1.000 pour une rame classique entre la première et la deuxième classe, a-t-elle précisé. Elles ne disposeront pas de voiture-bar mais les sièges spécifiques seront aussi larges qu'actuellement, et pourront accueillir un bagage en dessous. De plus, a-t-elle indiqué, un éventuel deuxième bagage sera payant, mais les billets achetés uniquement sur internet ne comporteront pas de frais de dossier ou de carte bancaire.

Les passagers devront embarquer depuis des gares périphériques comme Marne-la-Vallée (Seine-et-Marne) ou Lyon-Saint-Exupéry (Rhône), configuration permettant à la SNCF « de réaliser une économie de 30% sur l'utilisation de la voie car chaque TGV sera immédiatement sur la ligne à grande vitesse et cela lui fera gagner du temps », a affirmé Mme Dalibard. « Les clients devront se présenter en gare quarante-cinq minutes avant le départ du train car le contrôle des billets se fera en amont par un contrôleur sur le quai pour limiter la fraude à bord », a-t-elle expliqué. Et ce n'est pas tout. Ces rames rouleront environ douze heures par jour, contre huit heures pour les TGV classiques. Pas de doute, la SNCF veut bel et bien changer d'ère.

Actu France-Soir (Avec AFP)

Réactions à cet article7 commentaires

  • Par mefiant37, le 19 juin à 12:34

    mefiant37
    Qu'ils fassent déjà leur boulot !

    Que les TGV payés "plein pot" partent et arrivent à l'heure et ce sera ENORME !


    Les abonnés en ont MARRE ! (ligne Tours/Paris)



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  • Par nellyolson, le 19 juin à 13:32

    nellyolson
     les places low cost on aura

     les places low cost on aura une place avec clim directement assis sur le toit du TGV ou bien peut etre qu'on devra pousser le train au démarrage..



    Signaler un abus  
  • Par Alecto, le 19 juin à 14:45

    Alecto
    Au prix du billet qui coute

    Au prix du billet qui coute un braquage enlever 25% restera trop cher pour certain, De plus ça ne concerne que peu de ligne... C'est pas comme ça que la SNCF va me convaincre de laisser ma voture pour prendre le train. A quand la concurance sur les lignes ?



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  • Par Wiseman, le 19 juin à 21:30

    Wiseman
    C'est bien le moment!

    Si l'on désire encourager les transports publics, il est grand temps de les rendre attractifs en pratiquant des prix abordables pour chacun. Si le coût devient bien moins cher que la voiture, le pari risque fort d'être gagné. De plus, nous aurons trouvé un moyen de diminuer les accidents routiers, ainsi que les émissions de gaz carbonique (C02).



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  • Par pasloi, le 20 juin à 01:55

    pasloi
    100% gratos ! . . .

    Pour avoir toujours autant de retard dans leurs efforts et dans leurs services, 25% moins cher c'est encore 75% trop cher ! . . .



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  • Par Charles Stone, le 20 juin à 02:10

    Charles Stone
    Exact !

    C'est toujours 75% trop cher ! Je ne vois que la moitié vide de la bouteille... 



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  • Par krishna72, le 21 juin à 10:25

    krishna72
    Voleurs

    En lisant les explications de cette possibilité de baisse de coût voilà ce que je comprends: Ce qui coûte cher dans un TGV "classique" c'est la voiture bar et les premières classes (sièges plus espacés donc moins de places à vendre) donc, cela revient à dire que d'habitude pour compenser le manque à gagner car les TGV restaient rentables, c'était les secondes classes qui payaient le prix fort pour que les similis grands de ce monde puissent voyager sans se mélanger au peuple.



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Publié : 19/06/12 - 11h42
Mis à jour : 19/06/12 - 11h42
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